Это, конечно, не самая главная проблема, которая стоит перед человечеством, но поверь нам на слово: у всех автомобилей-амфибий (это те, что умеют не только ездить по суше, но и плавать по воде) есть перекос в какую-то сторону. Не в буквальном смысле, а в идеологическом.
Большинство амфибий либо сносно ездят, но плохо плавают, либо на водной глади чувствуют себя отлично, но на дороге еле ковыляют.
Это, кстати, неудивительно. Только советская пропаганда настаивала, что в здоровом теле — здоровый дух. Хотя на самом деле — одно из двух. Удивительно другое: возможно, самую продвинутую амфибию в истории автомобиля построили в 1980-х в СССР. Причем автором уникального «Тритона» стал… профессиональный музыкант Дмитрий Кудрячков.
Ага, музыкант! Не инженер, не конструктор и даже не слесарь-инструментальщик 8-го разряда. Выпускник консерватории Чайковского по классу духовых инструментов увлекался путешествиями, рыбалкой и конструированием. И уже ближе к пенсии Дмитрий Трофимович решил построить для себя машину на все случаи туристической жизни: и чтобы в лес за грибочками, и на озеро за лещами.
С самого начала музыкант-конструктор поставил перед собой четкую и крайне сложную цель: машина должна одинаково хорошо держаться и на суше, и на воде. Рассмотрев все варианты, Кудрячков решил, что научить ездить лодку куда проще, чем приспособить для плавания автомобиль. Именно поэтому «Тритон» с первого взгляда (да и со второго, впрочем, тоже) больше смахивает на катер, снабженный колесами.
Корпус амфибии выполнен из дерева и армированной фанеры, подвески колес и рулевое управление позаимствованв от «Запорожца», тяговитый 2,7-литровый двигатель — от «Волги» ГАЗ-21. Через раздатку он передавал крутящий момент либо на колеса, либо на движитель-водомет, благодаря которому и удалось добиться высокой скорости.
При сравнительно невысокой массе, порядка 1400 кг, пятиметровый глиссирующий (то есть скользящий по водной глади) катер развивал 100 км/ч по шоссе и, что гораздо круче, 50 км/ч на воде. При этом в полноценной мини-каюте «Тритона» было предусмотрено все необходимое для длительного путешествия: спальные места, камбуз, многочисленные отсеки для хранения. Кроме того, амфибия получила значительно увеличенный по сравнению с обычным автомобилем запас топлива.
Все это было сделано по сути на коленке, но с такой продуманностью и вниманием к деталям, что и сейчас вызывает респект и уважуху. А уж в начале 80-х «Тритон» Дмитрия Кудрячкова и вовсе стал чуть не главной технической сенсацией страны. Глиссирующая амфибия регулярно появлялась в журналах и на телевидении, стала частым гостем отечественных и зарубежных выставок. Кстати, «Тритон» в добром здравии и по сей день. Вот что значит «Сделано в СССР»!
