Школы водительского мастерства называют по-разному. Кто-то предпочитает громкое «курсы экстремальной езды», другие скромно говорят про «обучение безопасному вождению», третьи обязательно приплетают сюда модное словечко «драйвинг». В любом случае школа вождения, как ее ни назови, в последнее время стала общим местом. Почти у каждого уважающего себя премиального бренда есть своя площадка, где тебя учат управлять машиной (твоей или не твоей — зависит от количества цифр в уравнении) за твои же деньги.
Ключевое понятие здесь даже не «за твои деньги», а «премиальный бренд». Почему-то очень долго то, что было дозволено поклонникам Audi, BMW, Mercedes-AMG и Porsche, оставалось неосуществимой мечтой для клиентов большинства демократичных брендов.
Хотя, если задуматься, автомобилям массовым качественная прокладка между рулем и сиденьем необходима ровно в той же степени, что и пафосной премиальной технике. Не говоря уже о том, что в скоростном повороте на условный седан класса B ценой до миллиона действуют точно такие же законы физики, что и на пафосный люкс-седан с ценником в хорошую двухкомнатную квартиру.
Переломить очевидно несправедливый тренд решили молодчаги из Renault, открывшие собственную школу вождения. Многие, конечно, поспешат сказать какую-нибудь глупость — вроде где «Рено», а где гонки и прочий драйвинг-фан?!
Ну это действительно глупость. Про гонки уж во всяком случае. На счету французского бренда значатся победы во всех мыслимых гоночных дисциплинах: гран-при «Формулы-1», «24 часа Ле-Мана», ралли-рейд Париж — Дакар, кузовные чемпионаты и прочая, прочая… Кстати, в свое время Renault зажигали и на ледяных дорожках весьма популярного во Франции чемпионата «Андрос Трофи».
Занятия Renault Driving School тоже проходят зимой и по большей части на льду. Не только потому, что так веселее, главное, так проще для понимания и лучше для усвоения. Чтобы нащупать грань сцепления с поверхностью на ледяном катке, порой не нужно даже включать вторую передачу. При этом навыки правильной рулежки и грамотного обращения с газом, полученные на льду, в дальнейшем можно с успехом применять и на более высокой скорости.
Наконец, скольжение и управляемый занос на льду — это, извините, просто голый кайф. К тому же практически безопасный для окружающих, техники, а главное, собственного здоровья. По уму школы повышения водительского мастерства, подобные Renault Driving School, совершенно необходимы каждому, кто в принципе садится за руль. И в первую очередь тем, кто думает, что водит аки Шумахер.
Увы, пока занятия Renault Driving School раз в год доступны только для журналистов и блогеров. Но в «Рено» вроде как уже прорабатывают варианты открытия школы для всех желающих. Если это случится, будет просто чудесно. Ведь что может быть прекраснее, чем становиться лучше, получая при этом огромное удовольствие?
