С тех пор как в 2006-м Volkswagen представил компактный кроссовер Tiguan первого поколения, эту машину на нашем рынке очень ценят. Оно и понятно. Любит наш народ всякие SUV. Тем более немецкие, тем более сравнительно доступные. Если ты как раз ищешь себе такой — не проходи мимо. Немецкий автомобильный концерн только-только представил в России обновленный Tiguan уже второго по счету поколения.
Машина настолько новая, что на нее еще нет цен. Они появятся чуть позже, где-то к Новому году. Но даже сейчас, если бы можно было сделать ставку на то, что «Тигуан» хоть немного, но подорожает, мы бы рискнули всей месячной зарплатой.
В чем изменился немецкий SUV российской сборки? Из гаммы моторов скоропостижно выпал турбодизель. Теперь все моторы бензиновые и все с турбонаддувом. Базовый 1,4 TSi в вариантах форсировки на 125 и 150 л.с., а также 2,0 TSi на 180 и 220 «лошадей». Самая слабая версия довольствуется только передним приводом и «механикой». На 150-сильном кроссовере по умолчанию идет преселективный робот DSG с двумя сцеплениями и тип привода на выбор. «Тигуан» с 2-литровой турбочетверкой полноприводной и автоматический в обязательном порядке.
На нашем рынке машина доступна в четырех исполнениях Respect, Status, Exclusive и R-Line. Базовый Respect вполне респектабелен: восемь эйр-бэгов, 17-дюймовое литье, трехзонная климатика, обогрев передних сидений и руля, датчик дождя, мультимедийная система, круиз-контроль. Словом, можно жить. Но если хочется жить хорошо, можно доплатить за сидушки из алькантары или кожи, виртуальную приборку, более навороченную музыку с тачскрином, навигацией, Apple CarPlay, Android Auto и Mirrorlink.
Кстати, топ-исполнение R-Line отличается не только полным фаршем, но и видоизмененными бамперами, более мощным спойлером, стильными накладками на порогах и 19-дймовым размером колес. В салоне такая версия отличается дизайном рулевого колеса, черная отделкой потолка и металлические накладками на педалях.
