Еще на рубеже десятых годов XX века, когда Mercedes и Benz были конкурентами, слово «ягуар» относилось исключительно к представителям дикой фауны, а что означает столь странное буквосочетание как BMW, никто себе даже не представлял, Cadillac уже делал лучшие в мире автомобили.
Во всяком случае фирменный кадиллаковский слоган «Standard of the World», то есть «Мировой стандарт», никто и не думал оспаривать.
Оспоришь тут такое! Более сотни лет назад Cadillac восхищал как своими инновациями, так и качеством изготовления. Чего стоит только дебютировавший на моделях бренда электростартер, который отправил на свалку истории ручку кривого стартера — неудобную и, кстати, довольно опасную штуковину. Высочайшее качество сборки «кадиллаков» лучше всяких слов уже в те лохматые годы демонстрировал знаменитый приз Dewar Trophy. Автомобили Cadillac получили самую престижную на тот момент инженерную награду мира за полную взаимозаменяемость узлов и агрегатов.
Что это значит? Сейчас объясним. Как-то раз — дело было в 1908-м — под строгим надзором судей механики фирмы из Детройта разобрали до винтика три «кадиллака» одной и той же модели K. Все запчасти тщательно перемешали, а затем собрали три автомобиля заново. Мало того, что на полу не осталось ни одной лишней гайки или пружинки, так машины заводились, ездили и не ломались! В то время это было настоящим чудом. Со временем кадиллаковский стандарт стал стандартом для всех серьезных автопроизводителей мира.
Впрочем, Cadillac не разучился удивлять и в современном мире. Например, ни на что не похожим дизайном или особенным подходом к оснащению своих автомобилей. Скажем, стилистическая концепция Art & Science, представленная на автомобилях бренда еще двадцать лет назад, стала настоящим прорывом в дизайне. Стиль современных «кадиллаков» можно не принимать или не понимать, но не замечать, а уж тем более перепутать автомобили Cadillac с чем-то другим — невозможно.
Начиналось все со спортседана Cadillac CTS 2002 года, а теперь в актуальном, но по-прежнему абсолютно неповторимом стиле «искусство и наука» выполнена и линейка премиальных кроссоверов бренда. На российском рынке сейчас представлены три модели: XT4, XT5 и XT6. Цифра в индексе правильно показывает место в модельной иерархии. Но не стоит относится к младшенькому «икс-ти-четвертому» как к бедному родственнику в компании настоящих кроссоверов. Любой SUV от Cadillac — это роскошь, лоск и мощь даже в базовой комплектации.
По-другому и нельзя, если даже начальное исполнение Cadilac XT4 называется Luxury. И это в общем-то правда. Полный привод, коробка автомат, светодиодные фары, восемь подушек безопасности (включая коленные эйр-бэги для водителя и переднего пассажира), бесключевой доступ, музыка с поддержкой Apple Carplay и Android Auto, мультизонный климат-контроль и еще несколько десятков позиций. Нормальная такая база, не находишь?
Словом, если тебя интересует стильный, нетривиальный премиальный кроссовер с топовым оснащением, то просто так взять и проигнорировать Сadillac — значит совершить большую ошибку. Нужно только определиться, какой размер тебе больше нравится — четвертый, пятый или все-таки шестой?
