1. «Волчок», или разворот на 360°
Теория
Развернуть автомобиль на 360° и продолжить движение.
Практика
1. Разгоняйся до 40—50 км/ч. Схвати руль одной рукой так, чтобы кисть была в нижней части обода, а локоть торчал вверх.
2. КПП — в нейтраль, качни руль в противоположном от предполагаемого разворота направлении и почти сразу же, очень резко, в «правильную» сторону до упора. Дергай ручник и блокируй тем самым задние колеса. Машину сорвет в занос.
3. Когда развернет на 180°, отпускай ручник и плавно возвращай руль в «ноль».
Самое сложное — поймать машину в нужном участке разворота. При необходимости подруливай в противоположном развороту направлении и слегка дави на газ.
Последствия. Учти, что на первой тренировке автомобиль никуда не повернет, а полетит в совершенно непредсказуемом направлении, так что площадку выбирай подходящую. Кроме того, поосторожней с ручным тормозом: дернул чуть раньше — готовь деньги на замену. Лучше всего крутиться на льду — даже на мокрой дороге от резины после пары заходов могут остаться одни воспоминания. При этом трюк относится к высшей категории сложности, так что для успешного выполнения придется совершить не один десяток попыток.
Для начала можешь попробовать разворот не на 360 градусов, а на 180. Технику подробно показывает вот этот джентльмен:
Ну а с ростом мастерства можешь делать полный разворот. Смотри, как это получается у калифорнийского каскадера на машине с автоматической коробкой (никаких фокусов со сцеплением!) и без ручника (стояночный тормоз на «Краун-Виктории» — ножной).
2. Лосиный тест
Теория
Лосиным тестом называют объезд внезапно возникшего препятствия с возвращением на свою полосу.
Практика
Найди пустой участок трассы без кюветов и прочих сюрпризов на обочинах. Препятствие обозначь пустыми пластиковыми бутылками.
1. Разгонись до скорости 50 км/ч и очень резко на пол-оборота выверни руль в сторону встречной полосы.
2. Если у машины передний привод, немного отпусти газ; на заднеприводной, наоборот, стоит немного газануть, чтобы машина не сорвалась в занос. Как только передок машины оказался на соседней полосе, руль резко выкручивай на пол-оборота в другую сторону.
3. Когда машина вернется на свою полосу, еще раз газани на заднеприводной машине или тормозни двигателем на переднеприводной.
Последствия. Несмотря на простоту, трюк считается базовым во всех школах экстремального вождения. Во-первых, потому, что неподготовленный водитель обычно заканчивает его в кювете. А во-вторых, это один из немногих автотрюков, который действительно может пригодиться тебе на дороге.
Кстати, переставка (так лосиный тест называют испытатели) — одна из важнейших дисциплин оценки управляемости. Вот так ее выполняют на полигоне:
3. Взаперти
Теория
Нужно вырваться из парковочного плена.
Практика
1. Дергай ручник, выворачивай руль в сторону дороги и выжимай сцепление.
2. Раскочегарь двигатель до 3—4 тысяч оборотов и уверенно, но не резко, отпускай сцепление.
З. Если второй пункт выполнен правильно, передние колеса сорвутся в пробуксовку и машина начнет вращение вокруг своей оси. Твоя задача — вовремя отпустить газ и вернуть руль в нулевое положение.
Последствия. Пижонский трюк производит на неподготовленных зрителей неизгладимое впечатление, но исполнять его в полевых условиях мы все-таки не советуем. Малейшее отклонение от сценария — и тебе придется оплачивать ремонт не только своего, но и двух соседних автомобилей. Зато в пустом дворе, по первому снегу или гололеду, слоновья доза адреналина гарантируется.
А теперь все то же самое, но наглядно и за две секунды:
4. Старт с пробуксовкой
Теория
Рвануть с места с визгом покрышек и дымом из-под колес.
Практика
Найди длинный и прямой участок трассы. Лучше, если в первый раз она будет сухой.
1. Включай первую передачу и держи сцепление выжатым.
2. Газуй от души — обороты должны устойчиво держаться на отметке от 4 до 6 тысяч. Чем выше обороты, тем больше будет визгу.
3. Быстро, но плавно отпускай сцепление. Если педалью орудовать слишком нежно, буксовать будут не колеса, а диски сцепления, и единственным спецэффектом окажется вонь в салоне.
4. Завизжав и подымив, машина рванет вперед — только успевай подтыкать очередную передачу.
Последствия. Если изображать из себя Бэтмена слишком часто, полетит сцепление, а может, и подвеска. С резиной, впрочем, придется распрощаться еще быстрее. На скользкой дороге даже при минимальном движении руля занесет так, что мало не покажется. Но в целом урок усваивается очень быстро, так что уже через пару тренировочных стартов сможешь пугать соседей по светофору.
Чем мощнее мотор, тем легче делать бёрнаут. А на заряженном «Челленджере» по-другому, говорят, вообще с места не сдвинуться.
5. Управляемый занос
Теория
Пройти поворот в эффектном скольжении веером.
Практика
Тебе понадобится пустая трасса с плавным поворотом, а еще лучше — пустая площадь. Границы дороги можно нарисовать мелом или обозначить пластиковыми бутылками.
1. Разгоняйся до 50 км/ч, резко бросай газ и сразу же поворачивай руль. Немного, максимум на четверть оборота, но результат все равно будет эффектный: автомобиль закрутит нос внутрь поворота и начнет скользить.
2. Очень легко дави на педаль тормоза — так легко, будто это и не тормоз, а, допустим, кнопка магнитолы. Занос начнет плавно увеличиваться.
3. Как только машину развернет на нужный угол, убирай ногу с тормоза. Автомобиль на секунду замрет, колеса восстановят сцепление с дорогой, после чего можешь смело газовать и продолжать погоню.
Между прочим, эта техника работает для переднеприводных автомобилей, которым недоступен дрифт (то есть силовое скольжение задней осью).
Последствия. Закрепляется навык как минимум с десятого дубля, так что перед тренировкой, во-первых, обрати внимание на обочины: нескольких вылетов с трассы тебе точно не миновать. А во-вторых, будь готов, что тормоза не выдержат издевательств и откажутся работать в самый ответственный момент. После этого вся ответственность на тебе.
Прохождение поворотов в заносе — один из самых эффектных маневров, так что пример будет из кино. Мы взяли «Спектр», но боком ездят в несметном числе приключенческих фильмов, включая советскую киноклассику вроде «Приключений итальянцев в России».
А вот здесь мы показываем секреты самых зрелищных кинотрюков.
6. Полицейский разворот
Теория
Развернуть автомобиль на 180°, двигаясь задним ходом.
Практика
Найди прямую, широкую и, главное, пустую площадку. Лучше после дождя.
1. Держа руль левой рукой снизу и, полуобернувшись назад, разгоняйся до 30—50 км/ч.
2. Сбрасывай газ, выжимай сцепление и резко выкручивай руль вправо так быстро, как только можешь. Передние колеса потеряют сцепление с дорогой, начнет развиваться занос передней оси. Главное — не нажми с перепугу на тормоз, а то не останется даже теоретических шансов сохранить контроль над автомобилем.
3. Когда машина пройдет 100—120° разворота, отпускай сцепление на первой или второй передаче, жми на газ и возвращай руль в нулевое положение. Зрители ликуют.
Последствия. Площадку для практики выбирай побольше, в противном случае рискуешь помять драгоценный кузов. И помни: наезд на любое препятствие при скольжении по дуге запросто приведет к эффектному кувырку через крышу. Про резину даже не говорим, само собой придется менять через пару дней тренировок.
Именно с полицейского разворота начинается первая погоня «Малыша на драйве»:
