8 главных мифов о зимнем вождении

Зимний сезон приносит с собой множество знакомых и, будем честны, мерзких традиций вождения: поездки на работу по темнухе из-за коротких солнечных дней, ежеутренние упражнения в очистке лобового стекла от снега и льда и периодическая езда в метель, когда не видно ни зги.

Вот восьмерка самыми распространенных мифов о вождении зимой.

Общеизвестно, что если дать автомобилю поработать на холостом ходу некоторое время перед поездкой, то двигателю это будет на пользу. Но хотя садиться в холодную машину зимой не очень весело, практика прогрева автомобиля может принести больше вреда, чем пользы.

Прогрев автомобиля не только приводит к трате топлива и образованию ненужных выбросов выхлопных газов, но и не приносит никакой пользы движку. Это выяснили в Consumer Reports: двигатель полностью смазывается менее чем за минуту работы на холостом ходу. И самый быстрый способ прогреть автомобиль — сесть за руль и поехать. Все остальное — просто пустая трата времени и денег.

Не поддавайтесь старому совету выпустить немного воздуха из шин, чтобы улучшить сцепление. Шины и без того были разработаны для накачивания до определенного давления. Если они будут недостаточно накачаны, это не улучшит сцепление колес с дорогой, а может даже затруднить торможение.

Чтобы узнать рекомендуемое давление накачки шин, найдите наклейку на дверном косяке со стороны водителя или в руководстве пользователя. Ну, или погуглите в конце концов. И не забывайте регулярно проверять давление в шинах зимой: понижение температуры приводит к его снижению.

Да, полный привод дает определенное преимущество при вождении по снегу или на льду. Но это не панацея. Безопасное зимнее вождение больше зависит от наличия правильных шин и таких же привычек вождения.

Знайте свои лимиты опыта и не позволяйте излишней самоуверенности или переоценке возможностей автомобиля привести вас к опасной ситуации. Даже если ваш автомобиль оснащен полным приводом, антиблокировочной системой тормозов, контролем тяги, зимними шинами или другими функциями безопасности, никогда не позволяйте здравому смыслу и разумному вождению быть побежденными ложным чувством безопасности, которое вроде как обеспечивают технологии автомобиля.

На первый взгляд это кажется логичным. Но на деле стекло треснет и вода затечет в салон. Про лучшие способы избавиться от наледи на машине мы уже писали.

Популярность современных всесезонных шин заставила многих предположить, что зимняя шипованная резина — лишняя трата денег. Но правда в том, что именно даст лучшее сцепление в холодную, льдистую и снежную погоду.

«Шиповки» имеют более «агрессивный» рисунок протектора и иные резиновые смеси, которые остаются более податливыми при наступлении отрицательных температур. Да, два раза в год придется потратиться на шиномонтаж, но безопасностью лучше не рисковать даже при езде в основном по городу, где снег чистят часто.

Его боятся все, даже пешеходы. И на то есть веская причина: в отличие от снега гололед может быть практически невидим. Если вы оказались на гололеде, поддерживайте стабильную скорость и не нажимайте резко на тормоз или педаль газа. Если занесло, поверните руль в сторону заноса, пока не восстановите контроль над автомобилем. Как только это произойдет, направьте автомобиль в нужном направлении.

Да, за городом такой комплект в багажнике более актуален. Но и в городе огромные сугробы могут дать жару совершенно внезапно: после расчистки сильного снегопада ваша машина может оказаться в ловушке и придется откапываться. И хорошо, если рядом будет дворник с лопатой. А если нет?

Поддержание чистоты автомобиля в зимние месяцы — более сложная задача, чем летом. Вроде бы, когда вокруг слякоть, зачем мыть? Но регулярные мойки автомобиля могут помочь удалить дорожную соль и другие химикаты, которые вызывают ржавчину и коррозию, причем топливные и тормозные магистрали наиболее подвержены повреждениям.