Самые надежные двигатели современных автомобилей

Когда живешь в интересное время, хочется купить надежный автомобиль, который точно не подведет, если что.

20 июня 2022

Для владельца автомобиля критерий надежности прост и понятен: чем меньше ломается, тем надежнее. А вот для агентств, составляющих рейтинги, картина складывается более сложным образом. Кто-то считает общее количество поломок, включая перегоревшие лампочки. Кто-то вычисляет рейтинг удовлетворенности потребителя — и так в топы рейтингов, например, попадали Range Rover. Потому что машина-то очень приятная, а если неполадки какие, так это не важно: я на другой поеду, а этой механики займутся.

Мы, грешным делом, как-то составили свой рейтинг и написали про самые неубиваемые автомобили.

Словом, статистика по надежности автомобилей — вещь очень относительная. Но можно найти данные по надежности ключевых агрегатов, например двигателей. Ими сегодня и займемся. Причем речь пойдет о моторах, которые стоят на автомобилях возрастом до 10 лет и которые есть на нашем рынке. Здесь собраны не все надежные двигатели, только самые распространенные.

В меру недорого, в меру надежно: Mitsubishi 4A9В основе большинства двигателей-миллионников лежал чугунный блок цилиндров. Желательно — большого объема и с двумя клапанами на цилиндр. Но известный свое надежностью мотор Mitsubishi A49 полностью легкосплавный.Кроме того, он вполне современный, 16-клапанный. И вообще крайне продуманный и технологичный: оптимальная форма камер сгорания, крышка ГБЦ и впускной коллектор пластмассовые. Но надежно! И привод ГРМ — цепной. В производство его запустили в 2004-м, а 1,6-литровую модификацию 4A92 с 2010 года и до сих пор ставят на кроссовер Mitsubishi ASX, доступный на нашем рынке.

Не более чем достаточно: VW CFNA1,6-литровый двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, распределенный впрыск и цепной привод ГРМ. Неплохой мотор: свои 200-250 тысяч выхаживает без проблем. А при спокойной эксплуатации и больше. Стоит на VW Polo и Skoda Rapid.

Надежность по-корейски: Hyundai/Kia G4FC и G4FCАлюминиевый 16-клапанный мотор с необслуживаемой цепью ГРМ. То есть завод заявляет ресурс агрегата в целом не менее 180 000 км, хотя на практике он живет и по 300 000 км. И у G4FC, и у его преемника G4FC нет гидрокомпенсаторов, так что раз за пробег 90 000 — 95 000 км клапаны требуют регулировки.Ставили эти двигатели на Kia Rio, Kia Soul первого поколения, Hyunday Solaris и Hyundai Creta.

Надежный, но требовательный: Honda R20AЭтот двухлитровый двигатель — компромисс. Он достаточно технологичен, но еще и довольно надежен. У него алюминиевый блок цилиндров, по четыре клапана на цилиндр, впускной коллектор с тремя режимами работы и много пластиковых деталей. Но при этом — один распредвал и нет гидрокомпенсаторов. Зазоры клапанов в итоге надо регулировать каждые 40 000 км. Ходят эти моторы по 300 000 км и больше, но при условии использования качественного масла.Двигатель R20A на нашем рынке можно найти на Honda Accord восьмого поколения и Honda CR-V четвертого поколения.

И неожиданно — французы: K7M RenaultВосьмиклапанный двигатель K7M Renault имеет рабочий объем 1,6 л и два варианта мощности: 82 или 87 л.с. Блок цилиндров чугунный, конструкция поршневой группы удачная, клапанов всего восемь. Заявленный ресурс составляет 400 000 км, а платить за это приходится повышенной шумностью движка и изрядным аппетитом.Ставят его на Renault Logan и Sandero.

И, конечно, Toyota: 2AR-FEУ двигателя Toyota 2AR-FE с рабочим объемом 2,5 литра блок цилиндров алюминиевый, а гильзы — чугунные. Но, увы, менять гильзы нельзя. Механизм ГРМ 16-клапанный, сложный, с изменяемыми фазами газораспределения, но приводится в действие цепью. Заявленный ресурс цепи - 200 000 км. Сам двигатель, по отзывам, проходит 300 000 — 500 000 км.Оснащали им Toyota Camry 2.5, начиная с восьмого поколения, и Toyota RAV4 - с четвертого.

^{По материалам soulcar.ru, drom.ru, wiki5.ru, wikimotors.ru, otoba.ru.}

^{Фото компаний-производителей и Shutterstock/Fotodom.ru}